Регулирование транспортировки аккумуляторов
Перевозка аккумуляторов подпадает под строгое регулирование, и это особенно важно для продуктов на основе лития. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) и Регламент перевозки опасных грузов (DGR) – это надежные ресурсы, которые помогают подготовить и документировать опасные грузы. Руководство DGR, признанное авиакомпаниями мира более 50 лет, является мировым справочником по перевозке опасных грузов воздушным транспортом.
Статистика и причины инцидентов
Литий-ионные аккумуляторы стали лучше, а официальный уровень отказов снизился до одного на 10 миллионов. Эксперты считают это число высоким, поскольку незапланированные события случаются редко. Изучение 113 зарегистрированных случаев транспортировки аккумуляторов по воздуху за 19 лет показывает, что большинство отказов произошло из-за неправильной упаковки или обращения. Это привело к повреждению аккумулятора и вызвало короткое замыкание. Большинство инцидентов произошло в аэропортах или на грузовых узлах, а не на транспортном средстве. Системы на основе свинца, никеля и щелочных аккумуляторов также являются частью проблемы, а не только литий-ионные, как это принято считать.
Аккумуляторы LiFePO4
Надежные литий-железо-фосфатные аккумуляторы для солнечных и резервных систем.
LiFePO4 Sacred Sun SCIFP1250 (12В, 50Ач)
Компактный аккумулятор с встроенным BMS для безопасной работы в солнечных и резервных системах.
Купить
LiFePO4 Victron Lithium SuperPack 12.8В 100Аг
Современная литий-железо-фосфатная батарея (LiFePO4) со встроенным BMS и защитой от перегрузки
Купить
LiFePO4 Victron Smart Battery 12.8V/100Ah
Высококачественный источник энергии с длительным сроком службы, высокой безопасностью и совместимостью с экосистемой Victron Energy
КупитьПравила для пассажиров
IATA опубликовала Правила перевозки опасных грузов, которые содержат рекомендации по перевозке литиевых аккумуляторов на пассажирских и грузовых самолетах. Разрешенное количество базируется на ватт-часах (Вт·ч). Содержание лития определяется путем умножения напряжения на ампер-часы (А·ч). Например, умножение 14,40 В на 5 А·ч аккумулятора дает 72 Вт·ч, что является обычным размером для аккумулятора ноутбука.
Ключевые моменты для путешественников:
- 🎒 Только ручная кладь: С января 2008 года литиевые аккумуляторы больше нельзя регистрировать вместе с багажом, но авиакомпании разрешают их перевозить в ручной клади. В пассажирском салоне улучшен мониторинг безопасности и доступ к огнетушителям на случай происшествия.
- 🚫 Несъемные аккумуляторы не учитываются как отдельные аккумуляторы.
- 🛡️ Защита: Для защиты от короткого замыкания IATA рекомендует помещать аккумуляторные блоки в прозрачные пластиковые пакеты. Аккумуляторный блок также должен быть одобрен, даже если элементы в нем были одобрены. Это положение также касается модифицированных аккумуляторных блоков.
Классификация и инструкции по упаковке (PI)
Транспортировка литиевых аккумуляторных продуктов делится на опасные материалы, не относящиеся к классу 9 (позволяет перевозить небольшие аккумуляторы в ограниченных количествах) и опасные материалы класса 9 (предусматривает перевозку аккумуляторов большего размера и в больших объемах).
Инструкции по упаковке (PI) организованы в PI 965–PI 970. PI 965 охватывает только литий-ионные элементы и аккумуляторные блоки, PI 966 включает литий-ионные аккумуляторы, установленные в оборудовании, а PI 967 объединяет литий-ионные аккумуляторы с оборудованием. Литий-металлические аккумуляторы классифицируются отдельно в PI 968–970.
Инструкция по упаковке 965 — Литий-ионные элементы и аккумуляторные блоки (ООН 3480)
В таблице 1 перевозка литий-ионных продуктов делится на четыре группы: Ручная кладь, Раздел II (перевозка небольших продуктов в малом количестве), Раздел 1B (перевозка небольших продуктов в большом количестве) и Раздел 1A (перевозка более крупных продуктов). Только ручная кладь и Раздел II освобождены от маркировки как опасные материалы класса 9.
IATA требует, чтобы элементы и аккумуляторные блоки не могли быть объединены в одной транспортной коробке, и рекомендует использовать отдельные коробки. Если коробки можно объединить в одну транспортную коробку, необходимо прикрепить этикетку внешней упаковки.
| Разделы | Размер элемента/батареи | Ограничение веса/количества | Примечание |
|---|---|---|---|
| Ручная кладь пассажира | Макс. размер аккумулятора 100 Вт·ч | Каждый пассажир может взять 2 запасных аккумулятора | Только ручная кладь. Не разрешается перевозить в зарегистрированном багаже. |
| Раздел 11 | Элемент ≤ 20 Вт·ч¹ Аккумулятор ≤ 100 Вт·ч² Элементы/батареи ≤ 2,7 Вт·ч |
8 элементов 2 батареи 2,5 кг (без огран. количества) |
Не подпадает под Класс 9; может быть доставлено курьером и почтой. |
| Раздел 1B | Элементы < 20 Вт·ч Пакеты < 100 Вт·ч |
10 кг для пассажирских самолетов, 10 кг для груза на одно место | Класс 9, с учетом всех применимых требований. |
| Раздел 1A | Элементы > 20 Вт·ч Пакеты > 100 Вт·ч |
5 кг для пассажирских самолетов, 35 кг для груза на одно место | Класс 9, с учетом всех применимых требований. |
¹ Типичный аккумулятор для смартфона или планшета; ² Типичный аккумулятор для ноутбука.
Правила для отправлений, не относящихся к классу 9 (Раздел II):
Рисунок 2: Этикетка: 120 мм x 115 мм или 101 мм x 74 мм.
Рисунок 3: Этикетка для транспортной упаковки.
- Маркировка: Каждая упаковка должна содержать этикетку «ВНИМАНИЕ» и этикетку по обращению с литиевыми батареями, содержащую слова «Литий-ионные батареи в соответствии с разделом II PI 965», как показано на рисунке 2. Также добавьте контактный номер телефона.
- Внешняя упаковка: При объединении коробок добавьте этикетку «Внешняя упаковка» (Рисунок 3). Вес не должен превышать 30 кг.
- Повреждения: Запрещено использовать аккумуляторы, которые были определены как дефектные.
- Старые батареи: Аккумуляторы для утилизации запрещены к воздушной транспортировке без разрешения властей.
- Упаковка: Должна выдерживать падение с высоты 1,2 метра без повреждений.
Дополнительные правила для Класса 9 (Раздел 1A и 1B):
Рисунок 4: Размер этикетки: 100 мм x 100 мм.
- Обучение: Любой, кто работает с литиевыми батареями для транспортировки, должен пройти обучение.
- Одобрение: Все аккумуляторы должны соответствовать требованиям Руководства ООН по испытаниям и критериям, часть III, подраздел 38.3.
- Маркировка: Упаковки класса 9 должны содержать: [1] этикетку опасного материала класса 9, [2] обозначение ООН, [3] маркировку «Литиевая батарея» с информацией о PI, [4] имя и адрес отправителя и получателя, и [5] количество упаковок и вес брутто.
PI 966 (с оборудованием) и PI 967 (в оборудовании) — (ООН 3481)
Эти правила аналогичны PI 965, за исключением того, что литий-ионные продукты транспортируются вместе с оборудованием.
| Разделы | Размер элемента/батареи | Ограничение веса/количества | Примечание |
|---|---|---|---|
| Раздел 11 | Элемент ≤ 20 Вт·ч Пакеты ≤ 100 Вт·ч |
5 кг для пассажирских самолетов 5 кг для грузовых самолетов |
Не подпадает под Класс 9. |
| Раздел 1 | Элементы > 20 Вт·ч Пакеты > 100 Вт·ч |
5 кг для пассажирских самолетов 35 кг для грузовых самолетов |
Класс 9, с учетом всех применимых требований. |
Дополнительные требования к PI 966 и PI 967:
- Ограничения: Максимальное количество батарей в каждой упаковке должно быть ограничено количеством, необходимым для работы оборудования. Дополнительные батареи должны быть доставлены отдельно.
- Активация: Оборудование должно быть ВЫКЛЮЧЕНО. Следует предотвратить случайное включение.
- Исключения: Такие устройства, как часы и регистраторы температуры, можно оставлять включенными.
Инструкция по упаковке 968 — Литий-металлические элементы и аккумуляторные блоки (ООН 3090)
Литий-металлические аккумуляторы имеют более строгие требования. С 1 января 2015 года литий-металлические аккумуляторы (отдельно) ограничены только грузовыми самолетами.
| Разделы | Содержание лития | Ограничение веса/количества | Примечание |
|---|---|---|---|
| Раздел 11 | Элемент ≤ 1 г Аккумулятор ≤ 2 г |
2,5 кг 8 элементов 2 аккумуляторных блока |
Не подпадает под Класс 9. |
| Раздел 1B | Элемент ≤ 1 г Аккумулятор ≤ 2 г |
2,5 кг на одно место | Класс 9. |
| Раздел 1A | Элемент > 1 г Аккумулятор > 2 г |
5 кг (пасс.), 35 кг (груз.) | Класс 9. |
Дополнительные требования к PI 968:
Рисунок 7: Размер этикетки 300 мм x 300 мм.
- Упаковка: Элементы и аккумуляторные блоки должны быть упакованы в жесткую внешнюю упаковку.
- Наполнение: Аккумуляторы должны быть окружены непроводящим, негорючим прокладочным материалом.
- Маркировка: Если упаковка не соответствует вышеуказанным требованиям, ее необходимо пометить этикеткой «Только для грузового воздушного судна».
- Ограничения: Содержание литий-металла в любом оборудовании не должно превышать 12 г/элемент и 500 г/батарею.
PI 969 (с оборудованием) и PI 970 (в оборудовании) — (ООН 3091)
| Разделы | Содержание металла | Ограничение веса/количества | Примечание |
|---|---|---|---|
| Раздел 11 | Элементы < 1 г Аккумуляторные батареи < 2 г |
5 кг для пассажирских самолетов 5 кг для грузовых самолетов |
Не подпадает под Класс 9. |
| Раздел 1 | Элементы > 1 г Пакеты > 2 г |
5 кг для пассажирских самолетов 35 кг для грузовых самолетов |
Класс 9, с учетом всех применимых требований. |
Заключение и определения
Интернет предоставляет отличные ресурсы для помощи в перевозке опасных грузов. Просто поищите в Google: «Перевозка литий-ионных аккумуляторов по воздуху», и вы получите много помощи. Также поищите «Обучение IATA».
Определение: Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) – это частная организация, которая содействует сотрудничеству между регулярными авиакомпаниями мира для обеспечения безопасных, надежных и экономичных воздушных перевозок. IATA согласовывает свою деятельность с другими агентствами на международном уровне.
