Регулювання транспортування акумуляторів
Перевезення акумуляторів підпадає під суворе регулювання транспортування, і це особливо важливо для продуктів на основі літію. Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) та Регламент перевезення небезпечних вантажів (DGR) – це надійні ресурси, які допомагають підготувати та документувати небезпечні вантажі. Посібник DGR, визнаний авіакомпаніями світу понад 50 років, є світовим довідником щодо перевезення небезпечних вантажів повітряним транспортом.
Статистика та причини інцидентів
Літій-іонні акумулятори покращилися, а офіційний рівень відмов знизився до одного на 10 мільйонів. Експерти вважають, що це число високе, оскільки незаплановані події трапляються рідко. Вивчення 113 зареєстрованих випадків транспортування акумуляторів повітрям за 19 років показує, що більшість відмов сталися через неправильне пакування або поводження. Це призвело до пошкодження акумулятора, що спричинило коротке замикання. Більшість подій сталися в аеропортах або вантажних вузлах, а не на транспортному засобі. Системи на основі свинцю, нікелю та лужних акумуляторів є частиною проблеми, а не лише літій-іонні, як це зазвичай вважається.
Акумулятори LiFePO4
Надійні літій-залізо-фосфатні акумулятори для сонячних та резервних систем.
LiFePO4 Sacred Sun SCIFP1250 (12В, 50Аг)
Компактний акумулятор із вбудованим BMS для безпечної роботи у сонячних та резервних системах.
Купити
LiFePO4 Victron Lithium SuperPack 12.8В 100Аг
Сучасна літій-залізо-фосфатна батарея (LiFePO4) з вбудованим BMS і захистом від перевантаження
Купити
LiFePO4 Victron Smart Battery 12.8V/100Ah
Високоякісне джерело енергії з довгим терміном служби, високою безпекою та сумісністю з екосистемою Victron Energy
КупитиПравила для пасажирів
IATA опублікувала Правила перевезення небезпечних вантажів, які містять рекомендації щодо перевезення літієвих акумуляторів на пасажирських та вантажних літаках. Дозволена кількість базується на ват-годинах (Вт·год). Вміст літію визначається шляхом множення напруги на ампер-години (А·год). Наприклад, множення 14,40 В на 5 А·год акумулятора дає 72 Вт·год, що є звичайним розміром для акумулятора ноутбука.
Ключові моменти для мандрівників:
- 🎒 Тільки ручна поклажа: З січня 2008 року літієві акумулятори більше не можна реєструвати разом з багажем, але авіакомпанії дозволяють їх перевозити в ручній поклажі. У пасажирському салоні покращено моніторинг безпеки та доступ до вогнегасників на випадок виникнення події.
- 🚫 Незнімні акумулятори не враховуються як окремі акумулятори.
- 🛡️ Захист: Для захисту від короткого замикання IATA рекомендує поміщати акумуляторні блоки в прозорі пластикові пакети. Акумуляторний блок також повинен бути схвалений, навіть якщо елементи в ньому були схвалені. Це положення також стосується модифікованих акумуляторних блоків.
Класифікація та інструкції з пакування (PI)
Транспортування літієвих акумуляторних продуктів поділяється на небезпечні матеріали, що не належать до класу 9 (дозволяє перевезення невеликих акумуляторів в обмежених кількостях) та небезпечні матеріали класу 9 (передбачає перевезення акумуляторів більшого розміру та у більших обсягах).
Інструкції з упаковки (PI) організовані в PI 965–PI 970. PI 965 охоплює лише літій-іонні елементи та акумуляторні блоки, PI 966 включає літій-іонні акумулятори, встановлені в обладнанні, а PI 967 поєднує літій-іонні акумулятори з обладнанням. Літій-металеві акумулятори класифікуються окремо в PI 968–970.
Інструкція з пакування 965 — Літій-іонні елементи та акумуляторні блоки (ООН 3480)
У таблиці 1 перевезення літій-іонних продуктів поділяється на чотири групи: Ручна поклажа, Розділ II (перевезення невеликих продуктів у невеликій кількості), Розділ 1B (перевезення невеликих продуктів у більшій кількості) та Розділ 1A (перевезення більших продуктів). Тільки ручна поклажа та Розділ II звільнені від позначення небезпечних матеріалів класу 9.
IATA вимагає, щоб елементи та акумуляторні блоки не могли бути об'єднані в одній транспортній коробці, і рекомендує використовувати окремі коробки. Якщо коробки можна об'єднати в одну транспортну коробку, необхідно прикріпити етикетку зовнішньої упаковки.
| Розділи | Розмір елемента/батареї | Обмеження ваги/кількості | Примітка |
|---|---|---|---|
| Ручна поклажа пасажира | Макс. розмір акумулятора 100 Вт·год | Кожен пасажир може взяти 2 запасні акумулятори | Тільки ручна поклажа. Не дозволяється перевозити у зареєстрованому багажі. |
| Розділ 11 | Елемент ≤ 20 Вт·год¹ Акумулятор ≤ 100 Вт·год² Елементи/батареї ≤ 2,7 Вт·год |
8 елементів 2 батареї 2,5 кг (без обмеж. кількості) |
Не підпадає під Клас 9; може бути доставлено кур'єром та поштою. |
| Розділ 1B | Елементи < 20 Вт·год Пакети < 100 Вт·год |
10 кг для пасажирських літаків, 10 кг для вантажу на одне місце | Клас 9, з урахуванням усіх застосовних вимог. |
| Розділ 1A | Елементи > 20 Вт·год Пакети > 100 Вт·год |
5 кг для пасажирських літаків, 35 кг для вантажу на одне місце | Клас 9, з урахуванням усіх застосовних вимог. |
¹ Типовий акумулятор для смартфона або планшета; ² Типовий акумулятор для ноутбука.
Правила для відправлень, що не належать до класу 9 (Розділ II):
Рисунок 2: Етикетка: 120 мм x 115 мм або 101 мм x 74 мм.
Рисунок 3: Етикетка для транспортного пакування.
- Мітки: Кожне пакування повинно містити етикетку «УВАГА» та етикетку щодо поводження з літієвими батареями, що містить слова «Літій-іонні батареї відповідно до розділу II PI 965», як показано на рисунку 2. Також додайте контактний номер телефону.
- Зовнішня упаковка: При об'єднанні коробок додайте етикетку «Зовнішня упаковка» (Рисунок 3). Вага не повинна перевищувати 30 кг.
- Пошкодження: Заборонено використовувати акумулятори, виявлені як дефектні.
- Старі батарейки: Акумулятори для утилізації заборонені до повітряного транспортування без дозволу влади.
- Упаковка: Повинна витримувати падіння з висоти 1,2 метра без пошкодження.
Додаткові правила для Класу 9 (Розділ 1A та 1B):
Рисунок 4: Розмір етикетки: 100 мм x 100 мм.
- Навчання: Будь-хто, хто працює з літієвими батареями для транспортування, повинен пройти навчання.
- Схвалення: Усі акумулятори повинні відповідати вимогам Посібника ООН з випробувань та критеріїв, частина III, підрозділ 38.3.
- Мітки: Пакунки класу 9 повинні містити: [1] етикетку небезпечного матеріалу класу 9, [2] позначення ООН, [3] маркування «Літієва батарея» з інформацією про PI, [4] назву та адресу відправника та одержувача, та [5] кількість пакунків та вагу брутто.
PI 966 (з обладнанням) та PI 967 (в обладнанні) — (ООН 3481)
Ці правила аналогічні до PI 965, за винятком того, що літій-іонні продукти транспортуються разом з обладнанням.
| Розділи | Розмір елемента/батареї | Обмеження ваги/кількості | Примітка |
|---|---|---|---|
| Розділ 11 | Елемент ≤ 20 Вт·год Пакети ≤ 100 Вт·год |
5 кг для пасажирських літаків 5 кг для вантажних літаків |
Не підпадає під Клас 9. |
| Розділ 1 | Елементи > 20 Вт·год Пакети > 100 Вт·год |
5 кг для пасажирських літаків 35 кг для вантажних літаків |
Клас 9, з урахуванням усіх застосовних вимог. |
Додаткові вимоги до PI 966 та PI 967:
- Обмеження: Максимальна кількість батарей у кожній упаковці має бути обмежена кількістю, необхідною для роботи обладнання. Додаткові батареї мають бути доставлені окремо.
- Активація: Обладнання має бути ВИМКНЕНЕ. Випадковому ввімкненню слід запобігти.
- Винятки: Такі пристрої, як годинники та логери температури, можна залишати увімкненими.
Інструкція з пакування 968 — Літій-металеві елементи та акумуляторні блоки (ООН 3090)
Літій-металеві акумулятори мають суворіші вимоги. З 1 січня 2015 року літій-металеві акумулятори (окремо) обмежені лише вантажними літаками.
| Розділи | Вміст літію | Обмеження ваги/кількості | Примітка |
|---|---|---|---|
| Розділ 11 | Елемент ≤ 1 г Акумулятор ≤ 2 г |
2,5 кг 8 елементів 2 акумуляторні блоки |
Не підпадає під Клас 9. |
| Розділ 1B | Елемент ≤ 1 г Акумулятор ≤ 2 г |
2,5 кг на одне місце | Клас 9. |
| Розділ 1A | Елемент > 1 г Акумулятор > 2 г |
5 кг (пас.), 35 кг (вантаж.) | Клас 9. |
Додаткові вимоги до PI 968:
Рисунок 7: Розмір етикетки 300 мм x 300 мм.
- Упаковка: Елементи та акумуляторні блоки повинні бути упаковані в жорстку зовнішню упаковку.
- Заповнення: Акумулятори повинні бути оточені непровідним, негорючим прокладним матеріалом.
- Мітка: Якщо пакунок не відповідає вищезазначеним вимогам, позначте його етикеткою «Тільки для вантажного повітряного судна».
- Обмеження: Вміст літій-металу в будь-якому обладнанні не повинен перевищувати 12 г/елемент та 500 г/батарею.
PI 969 (з обладнанням) та PI 970 (в обладнанні) — (ООН 3091)
| Розділи | Вміст металу | Обмеження ваги/кількості | Примітка |
|---|---|---|---|
| Розділ 11 | Елементи < 1 г Акумуляторні батареї < 2 г |
5 кг для пасажирських літаків 5 кг для вантажних літаків |
Не підпадає під Клас 9. |
| Розділ 1 | Елементи > 1 г Пакети > 2 г |
5 кг для пасажирських літаків 35 кг для вантажних літаків |
Клас 9, з урахуванням усіх застосовних вимог. |
Заключення та визначення
Інтернет надає чудові ресурси для допомоги у перевезенні небезпечних вантажів. Просто погугліть: «Перевезення літій-іонних акумуляторів повітрям», і ви отримаєте багато допомоги. Також погугліть «Навчання IATA».
Визначення: Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) – це приватна організація, яка сприяє співпраці між регулярними авіакомпаніями світу для забезпечення безпечних, надійних та економічних повітряних перевезень. IATA узгоджує свою діяльність з іншими агентствами на міжнародному рівні.
