Робота з інтелектуальними акумуляторами та їх ремонт

Більшість акумуляторів ноутбуків є інтелектуальними та складаються з «хімічного акумулятора», який керується «цифровим акумулятором». Поширеним протоколом є шина керування системою, більш відома як SMBus.

Типова батарея SMBus має п'ять або більше контактів, що складаються з позитивних і негативних клем, термістора, годинника та даних. Ці контакти часто не позначені; однак, позитивний і негативний полюси зазвичай розташовані на зовнішніх краях роз'єму, а внутрішні контакти містять годинник і дані. (Однопровідна система поєднує годинник і дані.) З міркувань безпеки окремий провід термістора виведено назовні. На рисунку 1 зображено батарею з шістьма контактами.

Рисунок 1: Підключення клем типового акумулятора ноутбука. Позитивний та негативний клеми зазвичай розміщуються зовні; не існує жодних норм щодо розташування інших контактів.

BMS для литиевых АКБ

Защищает батареи от перезаряда, глубокого разряда, перегрева и сверхвысокого тока

Victron VE.Bus BMS V2 – система управления литиевыми аккумуляторами LiFePO4 Smart

Умная система управления батареями LiFePO4 Smart от Victron

Купить

SmallBMS – BMS для LiFePO4 Smart аккумуляторов Victron

 Компактная система управления батареями Victron Lithium Smart (LiFePO4), обеспечивающая базовую защиту аккумуляторов от глубокого разряда, чрезмерного заряда и перегрева.

Купить

Smart BMS CL 12/100 – интеллектуальная защита LiFePO4 батарей в 12В системах от Victron Energy

Совмещает ограничение тока от генератора, Bluetooth-мониторинг, аварийные выходы и модульное взаимодействие с другими устройствами Victron – всё в одном устройстве!

Купить

Посмотреть больше

Деякі акумулятори оснащені твердотільним вимикачем, який зазвичай знаходиться у положенні «вимкнено», і на клемах акумулятора немає напруги. Підключення клеми вимикача до землі або його витягування часто вмикає акумулятор. Якщо це не спрацює, можливо, для активації акумулятора знадобиться код. Виробники акумуляторів тримають ці власні коди в ретельно охоронюваному секреті, до якого навіть обслуговуючий персонал не має доступу.

Використайте вольтметр, щоб знайти позитивний та негативний виводи акумулятора та встановити полярність. Якщо напруга відсутня, можливо, твердотільний вимикач знаходиться у положенні «вимкнено» та потребує активації. Підключіть вольтметр до зовнішніх виводів, візьміть резистор на 100 Ом (можуть підійти й інші значення), приєднайте один кінець до землі, а іншим кінцем торкніться кожного виводу, спостерігаючи за вольтметром. Повторіть, приєднавши резистор до позитивного потенціалу напруги. Якщо реакції немає, можливо, акумулятор розряджений або заблокований кодом. Резистор на 100 Ом має достатньо низький опір, щоб увімкнути цифрову схему, і достатньо високий, щоб захистити акумулятор від можливого короткого замикання.

Встановлення підключення до клем акумулятора тепер має дозволити заряджання. Якщо струм зарядки припиняється через 30 секунд, може знадобитися код активації. Деякі виробники акумуляторів додають вимикач кінця терміну служби акумулятора, який вимикає його після досягнення певного віку або кількості циклів. Вони стверджують, що задоволення клієнтів та безпеку можна гарантувати лише за рахунок регулярної заміни акумулятора. Зверніть увагу, що така політика також передбачає ротацію запасів.

Якщо можливо, підключайте термістор під час заряджання та розряджання акумулятора, щоб захистити його від можливого перегріву. Використовуйте омметр, щоб знайти внутрішній термістор. Найпоширенішими є термістори з опором 10 кілоом, які показують 10 кОм при 20°C (68°F). NTC розшифровується як негативний температурний коефіцієнт, що означає, що опір зменшується зі зростанням температури. Для порівняння, позитивний температурний коефіцієнт (PTC) призводить до збільшення опору. Нагрівання акумулятора рукою достатньо, щоб виявити невелику зміну значення резистора під час пошуку правильного виводу на акумуляторі.

Після ремонту покажчик рівня палива може не працювати, бути неточним або надавати неправильну інформацію. Акумулятору може знадобитися певний процес ініціалізації/калібрування шляхом повної зарядки та розрядки акумулятора, щоб скинути прапорці. «Прапорець» – це точка вимірювання для позначення та запису події.

Схеми деяких розумних акумуляторів повинні залишатися «живими» під час заміни елементів. Відключення напруги лише на частку секунди може стерти життєво важливі дані з пам'яті. Аналогією є операція на відкритому серці, де лікарі повинні підтримувати всі органи пацієнта живими. Втрачені дані можуть містити значення резистора оцифрованого шунта, який відповідає за кулонівський лічильник, та інші дані.

Щоб забезпечити безперервну роботу під час заміни елементів живлення, перед відключенням подайте вторинну напругу того ж рівня через резистор 100 Ом до кола. Від’єднайте зовнішнє живлення лише після того, як коло знову отримає напругу від нових елементів. Крім того, деякі мікросхеми покажчика рівня палива підводять дроти до кожного елемента. Їх необхідно зібрати в правильній послідовності, починаючи з першого елемента, потім другого, третього тощо.

Вам також потрібно буде знати про проблеми відповідності. На відміну від інших регульованих стандартів, SMBus допускає варіації, і це може спричинити проблеми. Відремонтований акумулятор SMBus слід перевірити на сумісність із зарядним пристроєм. Акумулятори для критичного використання, таких як охорона здоров'я, зазвичай замінюються, а не ремонтуються.

Прості рекомендації щодо ремонту акумуляторних блоків